Lancia seine 115-jährige Geschichte und den 60. Geburtstag des Lancia Flaminia


  • Der Quirinalspalast war der Schauplatz einer doppelten Feier für die Marke Lancia.

  • 115 Jahre glorreiche Geschichte, die aus Eleganz und italienischem Stil, genialen Innovationen und zeitlosem Design besteht.

  • 60 Jahre Lancia Flaminia des Präsidenten der Italienischen Republik, ein Auto, das als Botschafter für Italien in der ganzen Welt fungiert.


Vor der Kulisse des Quirinalspalastes feierte die Marke Lancia ihre 115-jährige Geschichte und das 60-jährige Jubiläum des Lancia Flaminia des italienischen Staatspräsidenten.

"Der morgige Tag ist ein besonderer Tag für diese Marke und für dieses Land. Eine solche doppelte Feier erfüllt uns mit Stolz", sagte Luca Napolitano, CEO von Lancia. "Der Quirinalspalast hat uns die Möglichkeit gegeben, das 115-jährige Jubiläum der Marke mit dem 60-jährigen Bestehen des Präsidentenautos Flaminia zu verbinden. Es handelt sich um zwei sehr bedeutende Feierlichkeiten für Lancia und seine wunderbaren Autos, die das Ergebnis des kreativen Einfallsreichtums so vieler Ingenieure und Designer sind. Ihr zeitloser Stil hat sie zu wahren Aushängeschildern für Italien in der ganzen Welt gemacht. Und indem wir diese glorreiche Geschichte nutzen, sind wir bereit, unseren 10-Jahres-Plan für eine zunehmend nachhaltige Mobilität in Angriff zu nehmen."


Lancia - 115 Jahre zeitlose italienische Eleganz


Die Marke Lancia wurde am 27. November 1906 in Turin von Vincenzo Lancia und Claudio Fogolin, beide Fiat-Mitarbeiter und Autoliebhaber, gegründet.

Vincenzo war in der Automobilwelt bereits bekannt, da er am Steuer von Fiat-Autos mehrere sportliche Siege errungen hatte.


Der erste 1908 produzierte Wagen war der Lancia 12 HP, ein für seine Zeit ausgesprochen unkonventionelles Auto. Sein Fahrgestell war niedrig und leicht, mit einer Antriebswelle anstelle von Ketten ausgestattet, und er wurde zu einer echten Erfolgsgeschichte für seine Zeit mit einem Absatz von über 100 Einheiten. Der Ruhm von Lancia wuchs und die Marke überstand den Ersten Weltkrieg. Danach folgten weitere hochwertige Modelle, darunter der Lambda, der Augusta und der Aprilia.


Nach dem Zweiten Weltkrieg stellte Lancia 1950 den Aurelia vor, das erste Auto der Welt mit einem V6-Motor. Das Modell gewann mehrere Wettbewerbe und veranlasste Gianni Lancia, den Sohn von Vincenzo, eine Rennabteilung zu gründen, die sich auf Straßenrennen konzentrierte. Sie wurde später Scuderia Lancia genannt.


1956 ging die Marke zur Oberklasse über: Die Ikonen der 60er Jahre waren der Flaminia und der Flavia, letzterer das erste italienische Auto mit Motor unter der Motorhaube und Frontantrieb.

Anfang der 70er Jahre wurde die Sportabteilung wiederbelebt, die mit dem Stratos, dem 037 und später mit dem Delta über 20 Jahre lang die Welt des Rallyesports dominierte. Lancia wurde dann in den Olymp des Motorsports aufgenommen: fünfzehn Rallye-Weltmeisterschaften, drei Konstrukteurs- und Langstrecken-Weltmeisterschaften, eine 1000 Miglia, zweimal die Targa Florio, einmal die Carrera Panamericana.


Außerhalb des sportlichen Bereichs wird 1985 auf dem Genfer Automobilsalon der kompakte Y10 vorgestellt. Dieses Modell sollte das Konzept des Stadtautos revolutionieren. Der Ypsilon wurde bald zu einer sehr erfolgreichen Baureihe: über 35 Sonderserien, 4 Generationen, Marktführer in seinem Segment in Italien. Der Ypsilon ist mit über 3 Millionen verkauften Einheiten der älteste und meistverkaufte Lancia aller Zeiten.


Der präsidiale Lancia Flaminia - Italiens Botschafter in der Welt


Der Lancia Flaminia wurde 1957 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt: ein Flaggschiff der Spitzenklasse, ausgestattet mit einem 2,5-Liter-V6-Motor und einer luxuriösen Innenausstattung und Verarbeitung.

Der Lancia Flaminia wurde schnell durch Sonderserien von Karosseriebauern aufgewertet, und 1961 produzierte Pinin Farina das Präsidenten-Cabriolet mit langem Radstand, bekannt als "335", was die Maße des Radstandes in Zentimetern angibt. Das Auto wurde zum ersten Mal von Präsident Giovanni Gronchi während des Besuchs von Königin Elisabeth II. in Italien benutzt. Innerhalb weniger Monate wurden vier Modelle hergestellt. Um die Tradition fortzusetzen, erhielten sie die Namen von Vollblutpferden aus den ehemaligen päpstlichen Stallungen, den Scuderie del Quirinale: Belfiore, Belmonte, Belvedere und Belsito.


Belfiore, Belmonte und Belvedere verfügten über eine Cabriolet-Karosserie mit faltbarem, festem Stoffverdeck, während der Belsito mit einem nicht zu öffnenden Stoffverdeck über dem Fahrersitz ausgestattet war.


Alle Modelle waren in dem legendären Mitternachtsblau lackiert und verfügten über eine schwarze Connolly-Lederausstattung, eine Gegensprechanlage für die Kommunikation mit dem Fahrer und Platz für fünf Fahrgäste auf einer großen Rückbank mit zwei weiteren umklappbaren Sitzen.

Die Fahrzeuge, die früher für die Besuche bedeutender Staatsoberhäupter wie John F. Kennedy und Charles de Gaulle sowie für die Hundertjahrfeier der italienischen Einigung eingesetzt wurden, wurden 2001 einer sorgfältigen Restaurierung unterzogen. Zwei Modelle gehören nun zu den Scuderie del Quirinale: Belfiore und Belvedere sind die Fahrzeuge, die bei großen Anlässen vom italienischen Präsidenten und den höchsten Beamten des Landes benutzt wurden. Der Belsito kann im Historischen Museum für Militärfahrzeuge in Rom besichtigt werden, während der Belmonte seit 2001 im Nationalen Automobilmuseum in Turin zu sehen ist.

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